SIST EN 13715:2020
(Main)Railway applications - Wheelsets and bogies - Wheels - Tread profile
Railway applications - Wheelsets and bogies - Wheels - Tread profile
This document defines the tread profiles of wheels with a diameter equal or greater than 330 mm used
on rolling stock submitted to the Directive 2016/797/EU. These profiles apply to new wheels, whether
free-standing or assembled as wheelsets, as well as to wheels that require reprofiling during
maintenance.
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Räder - Radprofile
Das vorliegende Dokument legt die Laufprofile für Räder mit einem Durchmesser größer oder gleich 330 mm fest, die für Ausrüstungen verwendet werden, die auf normalen europäischen Gleisen verkehren, und die für Ausrüstungen verwendet werden, die der Richtlinie 2008/57/EG unterliegen. Diese Profile werden sowohl für neue Räder, als Einzelteile geliefert oder zu Radsätzen montiert, als auch für zu reprofilierende Räder im Rahmen der Instandhaltung angewendet.
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues - Profil de roulement
La présent document définit les profils de roulement des roues de diamètre supérieur ou égal à 330 mm utilisées pour des matériels circulant sur voie normale européenne et et utilisé sur du matériel soumis à la Directive 2008/57/CE. Ces profils s’appliquent aux roues neuves livrées sous forme de roues seules ou calées sur essieux montés, ainsi qu’aux roues devant subir un reprofilage en cours de maintenance.
Železniške naprave - Kolesne dvojice in podstavni vozički - Kolesa - Profil tekalne površine
General Information
Relations
Standards Content (Sample)
SLOVENSKI STANDARD
SIST EN 13715:2020
01-oktober-2020
Nadomešča:
SIST EN 13715:2006+A1:2011
Železniške naprave - Kolesne dvojice in podstavni vozički - Kolesa - Profil tekalne
površine
Railway applications - Wheelsets and bogies - Wheels - Tread profile
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Räder - Radprofile
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues - Profil de roulement
Ta slovenski standard je istoveten z: EN 13715:2020
ICS:
45.040 Materiali in deli za železniško Materials and components
tehniko for railway engineering
SIST EN 13715:2020 en,fr,de
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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SIST EN 13715:2020
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SIST EN 13715:2020
EN 13715
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
July 2020
EUROPÄISCHE NORM
ICS 45.040 Supersedes EN 13715:2006+A1:2010
English Version
Railway applications - Wheelsets and bogies - Wheels -
Tread profile
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle -
Roues - Profil de roulement Räder - Radprofile
This European Standard was approved by CEN on 29 June 2020.
CEN members are bound to comply with the CEN/CENELEC Internal Regulations which stipulate the conditions for giving this
European Standard the status of a national standard without any alteration. Up-to-date lists and bibliographical references
concerning such national standards may be obtained on application to the CEN-CENELEC Management Centre or to any CEN
member.
This European Standard exists in three official versions (English, French, German). A version in any other language made by
translation under the responsibility of a CEN member into its own language and notified to the CEN-CENELEC Management
Centre has the same status as the official versions.
CEN members are the national standards bodies of Austria, Belgium, Bulgaria, Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia,
Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway,
Poland, Portugal, Republic of North Macedonia, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and
United Kingdom.
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
CEN-CENELEC Management Centre: Rue de la Science 23, B-1040 Brussels
© 2020 CEN All rights of exploitation in any form and by any means reserved Ref. No. EN 13715:2020 E
worldwide for CEN national Members.
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SIST EN 13715:2020
EN 13715:2020 (E)
Contents Page
European foreword . 4
Introduction . 5
1 Scope . 6
2 Normative references . 6
3 Terms and definitions . 6
4 General . 6
5 Definition of the tread profile . 6
6 Symbols and abbreviations . 7
7 Construction method . 9
7.1 Definition of the axes . 9
7.2 Base profile . 9
7.3 Profile construction. 9
8 Geometric characteristics . 14
8.1 R20,5 connecting radius . 14
8.2 RE and RI 12 mm connecting radii . 14
8.3 Rfa connecting radius . 14
8.4 R13 connecting radius . 14
8.5 Wheel tread . 14
8.6 Reverse slope – Chamfer . 14
9 Profile designation . 14
10 Verification of the wheel profile . 15
Annex A (normative) Flange . 16
A.1 Definition of the flange . 16
A.2 Flange geometry . 17
th
Annex B (normative) 1/40 profile . 18
B.1 Complete reference profile: construction with a 32,5 mm thick flange and 15 %
reverse slope . 18
B.2 Profile construction: specific zones . 18
Annex C (normative) S1002 profile . 20
C.1 Complete reference profile: construction with 32,5 mm thick flange and 6,7 %
reverse slope . 20
C.2 Profile construction: specific zones . 20
Annex D (normative) EPS profile . 25
D.1 Complete reference profile: construction with 32,5 mm thick flange and 10 %
reverse slope . 25
D.2 Profile construction: specific zones . 25
2
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SIST EN 13715:2020
EN 13715:2020 (E)
Annex ZA (informative) Relationship between this European Standard and the Essential
Requirements of EU Directive 2016/797/EU aimed to be covered. 28
Bibliography . 31
3
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EN 13715:2020 (E)
European foreword
This document (EN 13715:2020) has been prepared by Technical Committee CEN/TC 256 “Railway
applications”, the secretariat of which is held by DIN.
This European Standard shall be given the status of a national standard, either by publication of an
identical text or by endorsement, at the latest by January 2021, and conflicting national standards shall
be withdrawn at the latest by January 2021.
Attention is drawn to the possibility that some of the elements of this document may be the subject of
patent rights. CEN shall not be held responsible for identifying any or all such patent rights.
This document supersedes EN 13715:2006+A1:2010.
This new revision includes minor amendments, mainly editorial, to help to fulfil TSI requirements.
This document has been prepared under a mandate given to CEN by the European Commission and the
European Free Trade Association, and supports essential requirements of EU Directive 2016/797/EU.
For relationship with EU Directive 2016/797/EU, see informative Annex ZA, which is an integral part of
this document.
According to the CEN-CENELEC Internal Regulations, the national standards organisations of the
following countries are bound to implement this European Standard: Austria, Belgium, Bulgaria,
Croatia, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Iceland,
Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, Netherlands, Norway, Poland, Portugal, Republic of
North Macedonia, Romania, Serbia, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, Switzerland, Turkey and the
United Kingdom.
4
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SIST EN 13715:2020
EN 13715:2020 (E)
Introduction
This document states requirements that are in accordance with the principles adopted by the
International Union of Railways.
It describes the rules, parameters and construction methods of the wheel tread profile.
It defines the geometry of the flange and reverse slope. The thicknesses and height of the flange are
determined by the railway undertaking or its representative in compliance with the normative
documents in force.
It defines the coordinates and geometry of the following three reference tread profiles of the wheels
and their reverse slope:
th
— 1/40 (reverse slope 15 %);
— S1002 (reverse slope 6,7 %, other value used 15 %) in conformity with UIC Leaflet 510-2;
— EPS (reverse slope 10 %) equivalent to profile P8 of the United Kingdom with a flange 30 mm thick.
These three reference profiles are defined in Annexes B, C and D and represent original profiles from
the time of their design, the flanges having been harmonized to a 32,5 mm flange thickness.
It defines the tolerances needed to achieve calibration control.
All the dimensions in this document are given in millimetres.
5
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SIST EN 13715:2020
EN 13715:2020 (E)
1 Scope
This document defines the tread profiles of wheels with a diameter equal or greater than 330 mm used
on rolling stock submitted to the Directive 2016/797/EU. These profiles apply to new wheels, whether
free-standing or assembled as wheelsets, as well as to wheels that require reprofiling during
maintenance.
2 Normative references
There are no normative references in this document.
3 Terms and definitions
For the purposes of this document, the following terms and definitions apply.
ISO and IEC maintain terminological databases for use in standardization at the following addresses:
• ISO Online browsing platform: available at https://www.iso.org/obp/ui
• IEC Electropedia: available at http://www.electropedia.org/
3.1
technical specification
document describing the requirements pertaining to specific parameters in addition to the
requirements of this document
4 General
Given that this document describes three reference profiles used in Europe, any other profile that does
not conform to this document shall be defined in a technical specification.
NOTE The profile is defined in the technical specification, usually agreed on between the railway undertaking
and the infrastructure manager.
5 Definition of the tread profile
The tread profile is shown in Figure 1.
6
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EN 13715:2020 (E)
Key
The points marked with “*” relate respectively to the following profiles:
B1 S1002
th
B1a 1/40
B1b EPS
C1 S1002
th
C1a 1/40
C1b EPS
NOTE See Table 1.
Figure 1 — Wheel tread profile
6 Symbols and abbreviations
Table 1 — Symbols and abbreviations
Z1 Internal zone of flange (H2 – S)
Z2 External zone of flange (S – D1)
Z3 Connection zone, flange to wheel tread [D1 – C1(C1a, C1b)]
Z4 Wheel tread zone [C1 (C1a, C1b) – B1 (B1a, B1b)]
Z5 Zone between the wheel tread (reverse slope) and chamfer [B1 (B1a, B1b) – I]
a Position of the axis intersecting the tip of the flange relative to the internal face of
the wheel
d Wheel diameter
e Flange thickness
7
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EN 13715:2020 (E)
de Difference between the reference value for flange thickness (32,5 mm) and the
new value of “e”
h Flange height
Y Y-axis
Z Z-axis
y Abscissa according to “Y” axis for the specific point
z Ordinate according to the “Z” axis for the specific point
A1 Connection point of the reverse slope with the 5 mm x 5 mm chamfer
B1 (B1a, B1b) Connection point of the reverse slope with the wheel tread
C1 (C1a, C1b) Starting point of the connection zone between the wheel tread and the flange zone
C11a, C11b, Unique profile construction points
C12, D1a, E1, F1,
G1, H1, T1
D0 Location of the wheel tread, 70 mm from its internal face. Origin of the coordinate
axes
D1 Starting point of the flange
H2 Finishing point of the flange, on the internal face of the wheel
I Starting point of the profile on the external face of the wheel
L Rim nominal width, 135 mm or 140 mm
Rfa External flange radius, a function of the flange height
RE 12 mm radius, connection to the external face of the flange
RI 12 mm radius, connection to the internal face of the flange
REm Centre of radius RE
RIm Centre of radius RI
R13 13 mm radius, connection between the internal face of the flange and the wheel
tread
Hm Centre of 20,5 mm radius
Fm Centre of Rfa radius
Dm Centre of R 13 radius
th
Jm Centre of 100 mm radius (EPS) and of 36 mm radius (1/40 )
Jm1 Centre of 330 mm radius (EPS)
S Connection at the tip of the flange
AXB Connection axis at the tip of the flange
BDN Flange
CR Wheel tread plane
FEJ External wheel rim face
FIJ Internal wheel rim face
8
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EN 13715:2020 (E)
The profiles comprise:
— two zones H2 – S and S – D1, with fixed geometry;
— a connection zone D1 – C1, unique to each reference profile, to make a tangential connection at
point C1;
— a zone C1 – B1 (either B1a, or B1b) unique to each reference profile. The coordinates are given in
Annexes B, C and D for the three reference profiles including point D0;
— a zone B1 (either B1a or B1b) – A1 – I, comprising the reverse slope and chamfer, unique to each
reference profile. The reverse slope shall be in the range 6,7 % to 15 %.
7 Construction method
7.1 Definition of the axes
The Y-axis is parallel to the axis of rotation of the wheel with the positive values towards the external
face of the wheel. The Z-axis is perpendicular to the latter with the positive values towards the outside
of the wheel. Their origin is at point D0, situated 70 mm from the internal face of the wheel.
7.2 Base profile
The base profile is that obtained with a flange 32,5 mm thick and 28 mm high. All the others are
developed from this fundamental profile.
7.3 Profile construction
7.3.1 Profile zone H2 – D1 (flange)
The reference flange (dimensions, centres and radii) is given in Annex A for a flange thickness of
32,5 mm.
The different flange thicknesses are obtained by translating the zones S – D1, parallel to the Y-axis,
towards the internal face of the wheel. Annex A gives all the coordinates for flange thicknesses between
28,5 mm and 32,5 mm.
After translation, the connection axis (AXB) at the tip of the flange (S) is at a distance, in mm, from the
32,5− e
wheel internal face of: a 15−
2
9
=
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SIST EN 13715:2020
EN 13715:2020 (E)
Key
See Table 1.
Figure 2 — Flange
7.3.2 Profile connection zone D1 – C1
The characteristics of these connections specific to each profile are given in Annexes B, C and D.
The definitions of the connection zones are shown in Figures 3, 4 and 5.
th
Figure 3 — 1/40 connection zone
Figure 4 — S1002 connection zone
10
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EN 13715:2020 (E)
Figure 5 — EPS connection zone
7.3.3 Profile zone D1 – C1 – D0 for flange thicknesses 28,5 mm ≤ e ≤ 32,5 mm
th
7.3.3.1 S1002 and 1/40 profiles
For flange thicknesses greater than 28,5 mm, but less than 32,5 mm, the profiles are obtained by
translating the zones D1 – C1 (connection zone) and C1 – T1 along the Y-axis towards the internal face
of the wheel, by an amount equal to the reduction (de) in thickness of the flange.
The position of the point T1 is defined relative to the reference point D0 for all flange thicknesses.
The connection between points D0 and T1 may be smoothed by a straight line.
Figure 6 — Extension of the wheel tread zone T1 – D0
11
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EN 13715:2020 (E)
Figure 7 — Connection T1 – D0
7.3.3.2 EPS profile
For the flange thickness values greater than 28,5 mm and less than 32,5 mm, the profile shape is
obtained by changing a curve in zone D1 – C1, the coordinates of which are given in Table D.1 which
defines the EPS profile in Annex D (the centre of the 330 mm radius remains fixed).
Figure 8 —EPS profile
12
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SIST EN 13715:2020
EN 13715:2020 (E)
7.3.4 Zone D0 – B1 (B1a or B1b)
The zone D0 – B1 (B1a or B1b), as appropriate to each profile, remains fixed for each type.
7.3.5 Reverse slope and chamfer
The point B1 of the S1002 profile at the beginning of the reverse slope after the wheel tread is always
situated at 102,158 mm from the internal face of the wheel. The positions of points B1a and B1b of the
th
1/40 and EPS profiles relative to point B1 are shown below.
Figure 9 — Reverse slope and chamfer
th
The reverse slope profile connects with the wheel tread at point B1 (S1002 profile), B1a (1/40 profile)
and B1b (EPS profile).
Table 2 — Ordinates of point I (from Figure 9) along the Z-axis
for L = 135 mm rim width (for information)
z value (mm)
% reverse
slope
S1002 1/40 EPS
6,7 (−7,645) (−7,542) (−7,613)
10 (−8,564) (−8,375) (−8,647)
15 (−9,956) (−9,625) (−10,197)
13
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EN 13715:2020 (E)
8 Geometric characteristics
8.1 R20,5 connecting radius
The coordinates of the centre Hm of the R20,5 radius are given in Annex A.
8.2 RE and RI 12 mm connecting radii
The coordinates of the REm and RIm (from Figure 1) centres of the RE and RI radii, are defined relative
to D0 as follows:
zREm and zRIm = (flange height − 12) mm.
These coordinates are given in Annex A.
8.3 Rfa connecting radius
The values of the Rfa connecting radius as a function of the flange height are given in Table 3.
Table 3 — Rfa connecting radius and minimum flange height
Wheel diameter in service (d) Minimum flange height (h) Radius (Rfa)
d > 760 27,5 20
760 ≥ d > 630 29,5 21,5
630 ≥ d ≥ 330 31,5 23
NOTE The correspondence between the wheel diameter and the minimum flange height is defined in
compliance with the normative documents in force.
8.4 R13 connecting radius
The coordinates of the centre Dm of the R13 radius are given in Annex A.
8.5 Wheel tread
This is defined in Annexes B, C, and D for each of the profile types.
8.6 Reverse slope – Chamfer
The reverse slope shall have a uniform gradient between 6,7 %
...
SLOVENSKI STANDARD
oSIST prEN 13715:2018
01-december-2018
äHOH]QLãNHQDSUDYH.ROHVQHGYRMLFHLQSRGVWDYQLYR]LþNL.ROHVD3URILOWHNDOQH
SRYUãLQH
Railway applications - Wheelsets and bogies - Wheels - Tread profile
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Räder - Radprofile
Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies - Roues - Profil de roulement
Ta slovenski standard je istoveten z: prEN 13715
ICS:
45.040 Materiali in deli za železniško Materials and components
tehniko for railway engineering
oSIST prEN 13715:2018 de
2003-01.Slovenski inštitut za standardizacijo. Razmnoževanje celote ali delov tega standarda ni dovoljeno.
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oSIST prEN 13715:2018
ENTWURF
EUROPÄISCHE NORM
prEN 13715
EUROPEAN STANDARD
NORME EUROPÉENNE
Oktober 2018
ICS 45.040 Vorgesehen als Ersatz für EN 13715:2006+A1:2010
Deutsche Fassung
Bahnanwendungen - Radsätze und Drehgestelle - Räder -
Radprofile
Railway applications - Wheelsets and bogies - Wheels - Applications ferroviaires - Essieux montés et bogies -
Tread profile Roues - Profil de roulement
Dieser Europäische Norm-Entwurf wird den CEN-Mitgliedern zur Umfrage vorgelegt. Er wurde vom Technischen Komitee
CEN/TC 256 erstellt.
Wenn aus diesem Norm-Entwurf eine Europäische Norm wird, sind die CEN-Mitglieder gehalten, die CEN-Geschäftsordnung zu
erfüllen, in der die Bedingungen festgelegt sind, unter denen dieser Europäischen Norm ohne jede Änderung der Status einer
nationalen Norm zu geben ist.
Dieser Europäische Norm-Entwurf wurde von CEN in drei offiziellen Fassungen (Deutsch, Englisch, Französisch) erstellt. Eine
Fassung in einer anderen Sprache, die von einem CEN-Mitglied in eigener Verantwortung durch Übersetzung in seine
Landessprache gemacht und dem CEN-CENELEC-Management-Zentrum mitgeteilt worden ist, hat den gleichen Status wie die
offiziellen Fassungen.
CEN-Mitglieder sind die nationalen Normungsinstitute von Belgien, Bulgarien, Dänemark, Deutschland, der ehemaligen
jugoslawischen Republik Mazedonien, Estland, Finnland, Frankreich, Griechenland, Irland, Island, Italien, Kroatien, Lettland,
Litauen, Luxemburg, Malta, den Niederlanden, Norwegen, Österreich, Polen, Portugal, Rumänien, Schweden, der Schweiz,
Serbien, der Slowakei, Slowenien, Spanien, der Tschechischen Republik, der Türkei, Ungarn, dem Vereinigten Königreich und
Zypern.
Die Empfänger dieses Norm-Entwurfs werden gebeten, mit ihren Kommentaren jegliche relevante Patentrechte, die sie kennen,
mitzuteilen und unterstützende Dokumentationen zur Verfügung zu stellen.
Warnvermerk : Dieses Schriftstück hat noch nicht den Status einer Europäischen Norm. Es wird zur Prüfung und Stellungnahme
vorgelegt. Es kann sich noch ohne Ankündigung ändern und darf nicht als Europäischen Norm in Bezug genommen werden.
EUROPÄISCHES KOMITEE FÜR NORMUNG
EUROPEAN COMMITTEE FOR STANDARDIZATION
COMITÉ EUROPÉEN DE NORMALISATION
CEN-CENELEC Management-Zentrum: Rue de la Science 23, B-1040 Brüssel
© 2018 CEN Alle Rechte der Verwertung, gleich in welcher Form und in welchem Ref. Nr. prEN 13715:2018 D
Verfahren, sind weltweit den nationalen Mitgliedern von CEN
vorbehalten.
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oSIST prEN 13715:2018
prEN 13715:2018 (D)
Inhalt
Seite
Europäisches Vorwort . 4
Einleitung . 5
1 Anwendungsbereich . 6
2 Normative Verweisungen . 6
3 Begriffe . 6
4 Allgemeines . 6
5 Definition des Laufprofiles . 6
6 Symbole und Abkürzungen . 8
7 Konstruktionsverfahren . 9
7.1 Definition der Achsen . 9
7.2 Basisprofil . 9
7.3 Profilkonstruktion . 9
7.3.1 Profilbereich H2 – D1 (Spurkranz) . 9
7.3.2 Verbindungsbereich des Profils D1 – C1 . 10
7.3.3 Profilbereich D1 – C1 – D0 für Spurkranzdicken 28,5 mm ≤ e ≤ 32,5 mm . 11
7.3.4 Bereich D0 – B1 (B1a oder B1b) . 13
7.3.5 Äußere Neigung und Fase . 13
8 Geometrische Eigenschaften . 14
8.1 Verbindungsradius R20,5 . 14
8.2 Verbindungsradien RE und RI 12 mm . 14
8.3 Verbindungsradius Rfa . 15
8.4 Verbindungsradius R13 . 15
8.5 Lauffläche . 15
8.6 Äußere Neigung — Fase . 15
9 Profilbezeichnung . 15
10 Referenzausrüstung zur Verifizierung des Radprofils . 16
Anhang A (normativ) Spurkranz . 17
A.1 Definition des Spurkranzes . 17
A.2 Geometrie des Spurkranzes . 17
Anhang B (normativ) Profil 1/40 . 19
B.1 Vollständiges Bezugsprofil: Konstruktion mit 32,5 mm dickem Spurkranz und 15 %
äußerer Neigung . 19
B.2 Profilkonstruktion: besondere Bereiche . 19
Anhang C (normativ) Profil S1002 . 21
C.1 Vollständiges Bezugsprofil: Konstruktion mit 32,5 mm dickem Spurkranz und 6,7 %
äußerer Neigung . 21
C.2 Profilkonstruktion: besondere Bereiche . 21
Anhang D (normativ) Profil EPS . 26
D.1 Vollständiges Bezugsprofil: Konstruktion mit 32,5 mm dickem Spurkranz und 10 %
äußerer Neigung . 26
D.2 Profilkonstruktion: besondere Bereiche . 26
2
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prEN 13715:2018 (D)
Anhang ZA (informativ) Zusammenhang zwischen dieser Europäischen Norm und den
grundlegenden Anforderungen der abzudeckenden Richtlinie 2008/57/EG . 29
Literaturhinweise . 33
3
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oSIST prEN 13715:2018
prEN 13715:2018 (D)
Europäisches Vorwort
Dieses Dokument (prEN 13715:2018) wurde vom Technischen Komitee CEN/TC 256 „Eisenbahnwesen“
erarbeitet, dessen Sekretariat von DIN gehalten wird.
Dieses Dokument ist derzeit zur CEN-Umfrage vorgelegt.
Dieses Dokument wird EN 13715:2006+A1:2010 ersetzen.
Dieses Dokument wurde im Rahmen eines Normungsauftrages erarbeitet, den die Europäische Kommission
und die Europäische Freihandelszone CEN erteilt haben, und unterstützt grundlegende Anforderungen der
EU-Richtlinie 2008/57/EG.
Zum Zusammenhang mit EU-Richtlinie 2008/57/EG siehe informativen Anhang ZA, der Bestandteil dieses
Dokuments ist.
4
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oSIST prEN 13715:2018
prEN 13715:2018 (D)
Einleitung
Die Anforderungen dieser Europäischen Norm stimmen mit denen des Internationalen Eisenbahnverbandes
überein.
Sie beschreibt die Regeln, Parameter und Konstruktionsverfahren für das Laufprofil von Rädern.
Sie legt die Geometrie des Spurkranzes und der äußeren Neigung fest. Die Dicken und die Höhe des
Spurkranzes werden vom Eisenbahnunternehmen oder von dessen Vertreter in Anwendung der geltenden
Normunterlagen festgelegt.
Sie legt die Koordinaten und die Geometrie der drei Bezugslaufprofile der Räder sowie deren äußere
Neigung fest:
— 1/40 (äußere Neigung 15 %);
— S 1002 (äußere Neigung 6,7 %, anderer angewendeter Wert 15 %), konform mit dem Blatt UIC 510-2;
— EPS (äußere Neigung 10 %), äquivalent mit dem Profil P8 in Großbritannien, mit einer Spurkranzdicke
von 30 mm.
Diese drei Bezugsprofile sind in den Anhängen B, C und D festgelegt und stellen die Originalprofile zum
Zeitpunkt deren Entwicklung dar; die Spurkränze wurden mit einer Spurkranzdicke von 32,5 mm
vereinheitlicht.
Sie legt die Toleranzen zur Realisierung der Kontrollkaliber fest.
Alle Maße dieser Norm sind in Millimeter angegeben.
5
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prEN 13715:2018 (D)
1 Anwendungsbereich
Das vorliegende Dokument legt die Laufprofile für Räder mit einem Durchmesser größer oder gleich
330 mm fest, die für Ausrüstungen verwendet werden, die auf normalen europäischen Gleisen verkehren,
und die für Ausrüstungen verwendet werden, die der Richtlinie 2008/57/EG unterliegen. Diese Profile
werden sowohl für neue Räder, als Einzelteile geliefert oder zu Radsätzen montiert, als auch für zu
reprofilierende Räder im Rahmen der Instandhaltung angewendet.
2 Normative Verweisungen
Das vorliegende Dokument enthält keine normativen Verweisungen.
3 Begriffe
Für die Anwendung dieses Dokuments gelten die folgenden Begriffe.
3.1
technische Spezifikation
Dokument, das die Anforderungen für spezifische Parameter zusätzlich zu den Anforderungen der
vorliegenden Norm beschreibt
4 Allgemeines
Da dieses Dokument drei in Europa verwendete Bezugsprofile beschreibt, ist jedes andere Profil, das nicht
mit dieser Norm übereinstimmt, in einer technischen Spezifikation festzulegen.
ANMERKUNG Das in einer technischen Spezifikation festgelegte Profil sollte zwischen dem Eisenbahnunternehmen
und dem Infrastrukturbetreiber vereinbart werden.
5 Definition des Laufprofiles
Das Laufprofil ist in Bild 1 dargestellt.
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Legende
Die mit „*“ gekennzeichneten Punkte beziehen sich jeweils auf folgende Profile:
B1 S1002
B1a 1/40
B1b EPS
C1 S1002
C1a 1/40
C1b EPS
Für Symbole und Abkürzungen siehe Tabelle 1.
Bild 1 — Laufprofil des Rades
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6 Symbole und Abkürzungen
Tabelle 1 — Symbole und Abkürzungen
Z 1 innerer Spurkranzbereich (H2–S)
Z 2 äußerer Spurkranzbereich (S–D1)
Z 3 Verbindungsbereich Spurkranz – Lauffläche [D1–C1(C1a, C1b)]
Z 4 Bereich der Lauffläche [C1 (C1a, C1b) - B1 (B1a, B1b)]
Z 5 äußerer Bereich der Lauffläche (äußere Neigung) und Fase [B1 (B1a, B1b)–I]
a Lage der Verbindungsachse der Spurkranzkuppe im Vergleich zur Innenseite des Rades
d Raddurchmesser
e Spurkranzdicke
de Differenz zwischen dem Bezugswert der Spurkranzdicke (32,5 mm) und dem neuen
Wert für „e“
h Spurkranzhöhe
Y Abszissen-Achse
Z Ordinaten-Achse
y Abszisse entlang der Y-Achse für den betreffenden Punkt
z Ordinate entlang der Z-Achse für den betreffenden Punkt
A1 Verbindungspunkt der äußeren Neigung mit der Fase 5 mm x 5 mm
B1 (B1a, B1b) Verbindungspunkt der äußeren Neigung mit der Lauffläche
C1 (C1a, C1b) Anfangspunkt des Verbindungsbereichs zwischen der Lauffläche und dem Spurkranz
C11a, C11b, Einzelpunkte der Profilkonstruktion
C12, D1a, E1,
F1, G1, H1, T1
D0 Punkt, an dem sich der Laufkreis des Rades befindet, 70 mm von der Innenseite des
Rades entfernt; Ursprungspunkt der Koordinatenachsen
D1 Anfangspunkt des Spurkranzes
H2 Endpunkt des Spurkranzes auf der Innenseite des Rades
I Anfangspunkt des Profils auf der Außenseite des Rades
L Nennwert der Radkranzbreite 135 mm oder 140 mm
Rfa Radius des äußeren Spurkranzbereiches, in Abhängigkeit von der Spurkranzhöhe
RE Radius 12 mm, Verbindung zur Außenseite des Spurkranzes
RI Radius 12 mm, Verbindung zur Innenseite des Spurkranzes
REm Mittelpunkt des Radius RE
RIm Mittelpunkt des Radius RI
R13 Radius 13 mm, Verbindung von der Innenseite des Spurkranzes zur Lauffläche
Hm Mittelpunkt des Radius 20,5 mm
Fm Mittelpunkt des Radius Rfa
Dm Mittelpunkt des Radius R13
Jm Mittelpunkt des Radius 100 mm (EPS) und des Radius 36 mm (1/40)
Jm1 Mittelpunkt des Radius 330 mm (EPS)
S Verbindung zur Spurkranzkuppe
AXB Verbindungsachse zur Spurkranzkuppe
CR Laufkreisebene
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Die Profile beinhalten:
— zwei Bereiche mit unveränderlicher Geometrie H2 – S und S – D1;
— einen Verbindungsbereich D1 – C1, gesondert für jedes Radprofil, um eine tangentiale Verbindung im
Punkt C1 zu erreichen;
— einen Bereich C1 – B1 (oder B1a oder B1b), gesondert für jedes Radprofil. Die Koordinaten für die drei
Bezugsprofile, einschließlich des Punktes D0, werden in den Anhängen B, C und D angegeben;
— einen Bereich B1 (oder B1a oder B1b) – A1 – I, mit der äußeren Neigung und der Fase, allerdings
gesondert für jedes Bezugsprofil. Die äußere Neigung muss im Bereich zwischen 6,7 % und 15 % liegen.
7 Konstruktionsverfahren
7.1 Definition der Achsen
Die Y-Achse verläuft parallel zur Rotationsachse des Rades, mit den positiven Werten in Richtung der
Außenseite des Rades, die Z-Achse verläuft senkrecht zur letztgenannten, mit den positiven Werten in
Richtung außerhalb des Rades. Der Koordinatenursprung befindet sich im Punkt D0, 70 mm von der
Innenseite des Rades entfernt.
7.2 Basisprofil
Das Basisprofil hat einen Spurkranz mit 32,5 mm Dicke und 28 mm Höhe. Alle anderen Profile werden auf
der Grundlage dieses Profils entwickelt.
7.3 Profilkonstruktion
7.3.1 Profilbereich H2 – D1 (Spurkranz)
Der Bezugsspurkranz (Abmessungen, Mittelpunkte und Radien) ist im Anhang A für eine Spurkranzdicke
von 32,5 mm angegeben.
Die verschiedenen Spurkranzdicken erhält man durch Verschiebung der Bereiche S – D1 parallel zur Y-Achse
in Richtung der Innenseite des Rades. Anhang A gibt alle Koordinaten für Spurkranzdicken zwischen
28,5 mm und 32,5 mm an.
Nach der Verschiebung befindet sich die Verbindungsachse (AXB) der Spurkranzkuppe (S) von der
32,5−𝑒
Innenseite des Rades in folgender Entfernung (in mm): 𝛼 = 15−� �
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Bild 2 — Spurkranz
7.3.2 Verbindungsbereich des Profils D1 – C1
Die Eigenschaften dieser Verbindungen werden, gesondert für jedes Profil, in den Anhängen B, C und D
angegeben.
Die Definitionen der Verbindungsbereiche sind auf den Bildern 3, 4 und 5 dargestellt.
Bild 3 — Verbindungsbereich 1/40
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Bild 4 — Verbindungsbereich S1002
Bild 5 — Verbindungsbereich EPS
7.3.3 Profilbereich D1 – C1 – D0 für Spurkranzdicken 28,5 mm ≤ e ≤ 32,5 mm
7.3.3.1 Profile S1002 und 1/40
Für Spurkranzdicken größer als 28,5 mm und kleiner als 32,5 mm erhält man die Profile durch Verschiebung
der Bereiche D1 – C1 (Verbindungsbereich) und C1 – T1 entlang der Y-Achse in Richtung der Innenseite des
Rades, entsprechend der Verringerung der Spurkranzdicke (de).
Die Lage des Punktes T1 ist für alle Spurkranzdicken in Bezug auf die des Punktes D0 festgelegt.
Die Verbindung zwischen den Punkten D0 und T1 kann mittels einer Geraden weitergeführt werden.
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Bild 6 — Erweiterung der Lauffläche, Bereich T1–D0
Bild 7 — Verbindung T1–D0
7.3.3.2 Profil EPS
Für Spurkranzdicken größer als 28,5 mm und kleiner als 32,5 mm erhält man die Profilform durch Änderung
einer Kurve im Bereich D1 – C1b, deren Koordinaten im Anhang D in der Tabelle D.1 angegeben sind, in der
das Profil EPS festgelegt wird (der Mittelpunkt des Radius 330 mm bleibt unverändert).
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Bild 8 — Profil EPS
7.3.4 Bereich D0 – B1 (B1a oder B1b)
Der Bereich D0 – B1 (B1a oder B1b), gesondert für jedes Profil bestehend, bleibt jeweils unverändert.
7.3.5 Äußere Neigung und Fase
Der Punkt B1 des Profils S1002, d. h. der Anfang der äußeren Neigung nach der Lauffläche, befindet sich
immer 102,158 mm von der Innenseite des Rades entfernt. Die Positionen der Punkte B1a und B1b in Bezug
auf den Punkt B1 sind für die Profile 1/40 und EPS nachfolgend dargestellt.
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Bild 9 — Äußere Neigung und Fase
Das Profil der äußeren Neigung schließt im Punkt B1 (Profil S1002), B1a (Profil 1/40) und B1b (Profil EPS)
an das Profil der Lauffläche an.
Tabelle 2 — Ordinaten des Punktes l entlang der Z-Achse (zur Information)
z-Wert
% reverse
mm
slope
S 1002 1/40 EPS
6,7 (−7,636) (−7,542) (−7,613)
10 (−8,564) (−8,375) (−8,647)
15 (−9,956) (−9,625) (−10,197)
8 Geometrische Eigenschaften
8.1 Verbindungsradius R20,5
Die Koordinaten des Mittelpunktes Hm des Radius R20,5 sind in Anhang A angegeben.
8.2 Verbindungsradien RE und RI 12 mm
Die Koordinaten der Mittelpunkte REm und RIm der Radien RE und RI werden bezüglich D0 wie folgt
festgelegt:
zREm und zRIm = (Spurkranzhöhe −12) mm.
Diese Koordinaten sind in Anhang A angegeben.
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prEN 13715:2018 (D)
8.3 Verbindungsradius Rfa
Die Werte des Verbindungsradius Rfa in Abhängigkeit von der Spurkranzhöhe sind in Tabelle 3 angegeben.
Tabelle 3 — Verbindungsradius Rfa und Mindestspurkranzhöhe
Durchmesser des Rades im Betrieb Min. Spurkranzhöhe Radius
d h Rfa
d > 760 27,5 20
760 ≥ d > 630 29,5 21,5
630 ≥ d ≥ 330 31,5 23
8.4 Verbindungsradius R13
Die Koordinaten des Mittelpunktes Dm des Radius R13 sind in Anhang A angegeben.
8.5 Lauffläche
Diese ist für jede Profilart in den Anhängen B, C und D festgelegt.
8.6 Äußere Neigung — Fase
Die äußere Neigung muss eine einheitliche Steigung zwischen 6,7 % und 15 % aufweisen und mit einer Fase
5 mm × 5 mm enden.
9 Profilbezeichnung
Das Profil wird wie folgt bezeichnet: „EN 13715 — Profilart/Spurkranzhöhe/Spurkranzdicke/Angabe des
Wertes der gewählten äußeren Neigung.“
Die Profilart ist das in den Anhängen B, C oder D gegebene Bezugsprofil.
BEISPIELE
— EN 13715 — 1/40 / h28 / e30,5 / 15%
(Profil abgelei
...
Questions, Comments and Discussion
Ask us and Technical Secretary will try to provide an answer. You can facilitate discussion about the standard in here.