EN 15528:2008+A1:2012

Bahnanwendungen - Streckenklassen zur Bewerkstelligung der Schnittstelle zwischen Lastgrenzen der Fahrzeuge und Infrastruktur

Diese europäische Norm beschreibt Klassifizierungsverfahren bestehender und neuer Eisenbahnstrecken und die Einstufung von Fahrzeugen. Die Norm gibt die technischen Anforderungen an, um die Kompatibilität der Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Infrastruktur sicherzustellen. Die Norm ist für den Gebrauch auf Güter-, Personen- und für Mischverkehrsstrecken geeignet und beinhaltet Vorgaben, die relevant für
-   die Klasseneinteilung der vertikalen Tragfähigkeit der Eisenbahninfrastruktur;
-   die Konstruktion von Schienenfahrzeugen;
-   die Bestimmung der Nutzlastgrenzen von Güterwagen
sind.
Im Anhang B wird ein Überblick über die Klasseneinteilung der Infrastruktur und der Einstufung der Fahrzeuge gegeben.
Die Bewertung der vertikalen Tragfähigkeit von Ingenieurbauwerken, Oberbau und Unterbau und Erdbau¬werken unter Verwendung der in Anhang A definierten Lastmodelle ermöglicht die Klasseneinteilung der Infrastruktur in Streckenklassen.
Diese europäische Norm bestimmt, auf welchen Strecken Fahrzeuge im Regelbetriebszustand ohne weitere Tests hinsichtlich vertikaler Lasteffekte kompatibel zur Infrastruktur sind.
Die in dieser Norm beschriebene Methodik gilt nicht für den Hochgeschwindigkeitseisenbahnverkehr. Neige-technik-Verkehr und der Arbeitsbetrieb von schienengebundenen Maschinen und Kränen usw. gehören auch nicht zum Anwendungsbereich dieser Norm. Diese europäische Norm umfasst nicht das in Großbritannien verwendete System, wo alle Strecken und Fahrzeuge nach dem RA-System (Route Availability) eingeteilt werden. Eine Anleitung zu den äquivalenten Klassen nach dieser Norm wird in Anhang C gegeben.
Diese Norm deckt nicht Anforderungen in Bezug auf maximale Gesamtmasse oder maximaler Zuglänge ab.
Die Erfordernisse dieser europäischen Norm ersetzen nicht Bestimmungen in Hinblick auf zum Beispiel dynamische Rad/Schiene Grenzkontaktkräfte, Fahrzeugfahrverhalten, fahrzeugspezifische Grenztragfähig-keitsbemessung usw.

Applications ferroviaires - Catégories de ligne pour la gestion des interfaces entre limites de charges des véhicules et de l'infrastructure

La présente Norme Européenne décrit les méthodes de classification des lignes de chemins de fer existantes et
nouvelles ainsi que la catégorisation des véhicules. La norme spécifie les exigences techniques pour assurer la
compatibilité de l’interface entre les véhicules et l'infrastructure. La norme est adaptée à l’utilisation sur les lignes
«fret», «voyageur» et à trafic mixte et contient des exigences relatives à :
— la classification de la capacité de charge portante verticale d’une infrastructure ferroviaire ;
— la conception des véhicules ferroviaires ;
— la détermination des limites de charge utile des wagons de fret.
— Un résumé de la classification des infrastructures et de la catégorisation des véhicules est donné en Annexe B.
L'évaluation de la capacité de charge portante verticale des ouvrages d’art, de la voie, de la sous-couche et des
plates-formes, par l'utilisation de modèles de charge définis dans l'Annexe A, permet la classification de
l'infrastructure en catégories de ligne.
La présente Norme Européenne identifie sur quelles lignes les véhicules sont compatibles avec l'infrastructure,
dans des conditions d’exploitation normales, sans contrôles supplémentaires en rapport avec l’influence des
charges verticales.
La méthodologie décrite dans la présente Norme Européenne ne s’applique pas au trafic ferroviaire à grande vitesse.
L’exploitation de trains pendulaires, le fonctionnement des plates-formes montées sur rail ou des grues, etc. sont
également hors du domaine d’application de la présente Norme. La présente Norme Européenne ne couvre pas le
système utilisé en Grande-Bretagne où toutes les lignes et tous les véhicules doivent être classés en conformité avec
le RA (Route Availability) System. Un guide d’équivalence de ces classes par rapport à la présente Norme
Européenne est fourni en Annexe C.
La présente Norme ne traite pas des exigences relatives à la masse totale maximale, ou à la longueur maximale
d’un train.
Les exigences de la présente Norme Européenne ne remplacent pas les règlementations relatives, par exemple,
aux limites des forces de contact dynamiques rail/roue, aux considérations de marche du véhicule, aux limites de
conception structurelle du véhicule, etc.

Železniške naprave - Kategorizacija prog za upravljanje vmesnika med dopustnimi obremenitvami vozil in infrastrukturo